自転車で登れる最高地点ということで、行ってきました。岐阜県側の乗鞍スカイラインは天候により通行止めだったので、長野県側の乗鞍エコーラインから登りました。マイカーの通行が規制されていますが、自転車やバス・タクシーなどは通れます。道幅は狭いので大きなバスが通ると結構怖いです。しかし、初めて見る森林限界や絶景の数々に写真を撮りまくりでした。山頂にある宿に泊まり、満点の星空を見ることができました。冬季は閉鎖していますが、雪壁や紅葉のシーズンにも行ってみたいと思いました。

冬季は積雪や路面の凍結がありますので注意が必要です。風力発電の風車と約３万本のアジサイが有名です。標高が高いので７月の上旬でもアジサイが楽しめます。細く長い山道ですがピーク時には交通量が多くなります。登ったあとにご褒美のアイスが買えることもあります。

2019.3.8 この世で最も美しい瞬間に立ち会いました。 西伊豆スカイライン、初めて登ることになったきっかけは２つ。 ①このRoadQuestで投稿される写真がめちゃくちゃ綺麗だったこと。 ②晴れてたこと（大事！） そう、晴れてたんです。思わず有給取っちゃいました✌('ω'≡'ω')✌ ずっと行きたいと思っていた西伊豆スカイライン…本当にもう見る写真がいちいち絶景すぎてムカつくくらい… いや、待て待て夕陽の写真が見当たらないぞ？？？ 富士山をバックに空と海の綺麗な“蒼”ばかりじゃないか！！ ということで陽が沈む時間帯を狙って行ってきました！ ルートとしてよく使われてるのが修善寺方面から登るパターン。だがそれじゃ面白くない、ということで時期的にもぴったりな河津市方面から攻めてみました。 早咲きの河津桜はというと…ジャスト！もしくはちょっと遅いくらいのタイミングでした！ 花びらと葉の組み合わせっていいですよね分かります。 そして河津市はワサビが有名らしくて、調べてみると“わさび丼”というのがあるらしく、テレビでも紹介された“わさび園かどや”にて実食！ 平日なのに1時間近く待った末のお味は、、、うまい！大正解だ！あんまりツーンとせず、風味を楽しむような上品なお味でした、、 だがそこから西伊豆スカイラインまでが長かった、、距離でいうとおよそ30kmなんだが、まぁ脚を使うこと使うこと。斜度はそんなにないけどやっぱりずーっと坂道が続くと次第にペースも落ちる一方、、 なんとか西伊豆スカイラインにたどり着いた時はちょうど夕暮れ時。詳細は言わずもがな…沈みかけた太陽が愛車をオレンジに染め上げた写真をご覧ください！！ 晴天もいいけど、夕陽と自転車の組み合わせが大好きなんです。最も美しい瞬間を、最高な景色とともに…贅沢な時間でした。 ※お察しかと思いますが、夕暮れ時に居合わせるということはその“後”が大変なんです…（寒い暗い動物怖い早く帰りたい）

ずっといきたかった西伊豆スカイライン！想定していなかった満開の桜にはしゃいできました！ 谷の上から見下ろす桜もきれい！ 修善寺の黒胡麻饅頭や道の駅伊豆のへそにあるいちごファクトリーのパフェなど、グルメもしっかり味わえます(๑´ڡ`๑)

究極の峠飯がここにあった！ 長い道のりを登った後、例年よりも冷える山頂で長蛇の列を作るのは「豚汁」。 寒さに震えながら待ち続け、やっと口に含みました。 「し、沁みるぅぅ〜〜」 寒さとカロリー消費に耐え続けた胃が喜んでいる！ 少し薄味だが、柔らかく煮込まれた野菜の甘みが口いっぱいに広がる。いや、もしかしたら味付けは至って普通の豚汁だったのかもしれない。 汗で塩分が流出した今、我々の味覚は変化していたのだ。不思議と塩分は弱く、甘みは強く感じられる。 これぞ私の求めた究極の峠飯だ！！！ 下山後に無料で振る舞われたなめこ汁も最高に美味しかったです。 下山時に手を降ってくれる地元の方々の姿には少し泣きそうになってしまったし、大会の準備してくださった方々に感謝感謝なイベントでした。 実は初めてのヒルクライムレース、速く登るのか楽しいと初めて感じました🙌

時々バスやタクシーは通るものの、車両制限されているので走りやすいです。景色もよくて晴れていたのでよかった。(°▽°)

先輩からは「まだ早すぎる」と言われた乗鞍。というのが始まりでついでに登ってやろうという心持ちで挑みました。 まずは松本駅から自走で乗鞍高原までの約40km先を目指します。国道158号線は途中まで2車線で勾配もなく走りやすいです。新島々駅を過ぎた辺りにある宿には同業者と思われるロードバイクがちらほら置いてありました。新島々駅から徐々に勾配が上がるもまだ回せます。奈良渡ダムから先は平坦ですが、この先にあるトンネルが非常に怖く神経を使います。そこに大型バスやトラックが来るので更に怖い！の一言に尽きます。唯一面白いなと思ったのは入山トンネルの内部分岐です。もともと真っ直ぐに掘ったのと、ダム天端道路に道をつなげるために緩くカーブしたトンネルに分かれています。一般道路ではけっこうレアなんではないかなと。 前川渡大橋の信号で乗鞍方面に分かれ、ここでようやく交通量が減り少し安心したのもつかの間、その先のトンネルは相変わらず酷くコンクリートの路面はボコボコになっていました。 恐怖のトンネル群を抜けたらいよいよ乗鞍高原まで約8km、6%ほどの勾配を登っていきます。とりあえず一定ペースで淡々と回していきます。というか、大会のスタートラインまで勾配やトンネル試練があったりして遠い。 乗鞍高原まで何とか到着しても三本滝のゲートはまだまだ先。ちょっと小休憩してから再度登ります。 三本滝のゲートに到着できたのはスタートから3時間。相変わらず雲と霧が立ちこめています。ゲートの人の話では位ヶ原まで行けば霧が晴れるよ、とのこと。とりあえず行くか。 ここから先はバスか許可車両が通るだけなので楽しく走行できました。カーブのイン側はキツい！バスが来なければ対向車線側まで使用しクリア。これなら楽ですね。下ってくる自転車もいるので最外周側は空けておきます。 位ヶ原山荘通過し、肩の小屋口辺りで腹が減りすぎたのと前にいたバス数台が降車中であったため駐車場でしばし休憩。 畳平までの坂を前にしてエネルギー切れに近い状態。補給食はいつの間にか使い果たしていたので、ここからはペースを落としてゆっくりと登ります。 とそこへ一人サイクリストさんが話しかけてくれました。どこから来たのかとか、お互い息を切らしつつ話ながら登ると、あれ？話ながらのほうが意外に楽だぞ。 そんな感じであっという間に畳平に到着してしまう。登ったんだ！という感動とともに「腹が減った・・・」 後から知ったのだけど松本から自走して来る人はあんまりいないらしい。 このあと、岐阜側に降りてから安房峠経由で帰ろうかなと思ったけど脚が残っていませんでしたので景色を堪能しながら松本まで下っていきました。 後日、この事を先輩に報告すると「予想通り！登ると思ってた」と返され、自身の性格を把握した上で、うまくしてやられたなと。 ともあれ、自転車の聖地に辿り着けて達成感もあり、絶景を楽しめました！

岩木山ヒルクライムの前日、八甲田山のロープウェイ乗り場で放流され、受付会場まで向かいました。 行きたかったのは城ヵ倉大橋！！ 雄大な谷に跨がる橋の美しさにうっとりしてしまいました。 遠くには岩木山も見えて最高にエモい！ 橋を渡ってからの下りはめちゃくちゃ気持ち良く、道のすぐ脇を流れる滝や、明るく長い雪用シェルターのトンネルが楽しめました。 道以外にはただただ森が広がるばかりで、車もなく静か。景色を独り占めするような高揚感を味わえます。

春の山形側からのアタック。気軽な気持ちで挑んだものの、25kmで1500m近くの獲得標高になるんですよね。ヤバさしかない。この世の果てまでの25kmでした。 棚田の広がる田園風景から、針葉樹の静かな森、そして山に近づき雪の回廊へ。 25kmの間に変化する景色にただただ「すごいーーー！」と声を上げていました。 しかしこの25kmが長い長い。 1/3地点ではマウンテンファームでソフトクリーム休憩。2/3地点の坊平高原ではお店全て閉まっていたので宿のお母さんが持たせてくれた塩むすびを頬張りました。（この時点ではまだエコーラインには入ってない…） 休憩しまくりながら登り切り、お釜を覗きに行くと、人が踏み入れてはいけないような世界が広がっていました。 ビンディングではかなり辛いので、お釜をしっかり見たい方はスニーカーなど忘れずに。 初心者には辛いコースだと思いますが、山形も宮城もいいところで、平成最後に最高の思い出ができました🙌