自転車で登れる最高地点ということで、行ってきました。岐阜県側の乗鞍スカイラインは天候により通行止めだったので、長野県側の乗鞍エコーラインから登りました。マイカーの通行が規制されていますが、自転車やバス・タクシーなどは通れます。道幅は狭いので大きなバスが通ると結構怖いです。しかし、初めて見る森林限界や絶景の数々に写真を撮りまくりでした。山頂にある宿に泊まり、満点の星空を見ることができました。冬季は閉鎖していますが、雪壁や紅葉のシーズンにも行ってみたいと思いました。

冬季は積雪や路面の凍結がありますので注意が必要です。風力発電の風車と約３万本のアジサイが有名です。標高が高いので７月の上旬でもアジサイが楽しめます。細く長い山道ですがピーク時には交通量が多くなります。登ったあとにご褒美のアイスが買えることもあります。

ずっといきたかった西伊豆スカイライン！想定していなかった満開の桜にはしゃいできました！ 谷の上から見下ろす桜もきれい！ 修善寺の黒胡麻饅頭や道の駅伊豆のへそにあるいちごファクトリーのパフェなど、グルメもしっかり味わえます(๑´ڡ`๑)

2019.3.8 この世で最も美しい瞬間に立ち会いました。 西伊豆スカイライン、初めて登ることになったきっかけは２つ。 ①このRoadQuestで投稿される写真がめちゃくちゃ綺麗だったこと。 ②晴れてたこと（大事！） そう、晴れてたんです。思わず有給取っちゃいました✌('ω'≡'ω')✌ ずっと行きたいと思っていた西伊豆スカイライン…本当にもう見る写真がいちいち絶景すぎてムカつくくらい… いや、待て待て夕陽の写真が見当たらないぞ？？？ 富士山をバックに空と海の綺麗な“蒼”ばかりじゃないか！！ ということで陽が沈む時間帯を狙って行ってきました！ ルートとしてよく使われてるのが修善寺方面から登るパターン。だがそれじゃ面白くない、ということで時期的にもぴったりな河津市方面から攻めてみました。 早咲きの河津桜はというと…ジャスト！もしくはちょっと遅いくらいのタイミングでした！ 花びらと葉の組み合わせっていいですよね分かります。 そして河津市はワサビが有名らしくて、調べてみると“わさび丼”というのがあるらしく、テレビでも紹介された“わさび園かどや”にて実食！ 平日なのに1時間近く待った末のお味は、、、うまい！大正解だ！あんまりツーンとせず、風味を楽しむような上品なお味でした、、 だがそこから西伊豆スカイラインまでが長かった、、距離でいうとおよそ30kmなんだが、まぁ脚を使うこと使うこと。斜度はそんなにないけどやっぱりずーっと坂道が続くと次第にペースも落ちる一方、、 なんとか西伊豆スカイラインにたどり着いた時はちょうど夕暮れ時。詳細は言わずもがな…沈みかけた太陽が愛車をオレンジに染め上げた写真をご覧ください！！ 晴天もいいけど、夕陽と自転車の組み合わせが大好きなんです。最も美しい瞬間を、最高な景色とともに…贅沢な時間でした。 ※お察しかと思いますが、夕暮れ時に居合わせるということはその“後”が大変なんです…（寒い暗い動物怖い早く帰りたい）

究極の峠飯がここにあった！ 長い道のりを登った後、例年よりも冷える山頂で長蛇の列を作るのは「豚汁」。 寒さに震えながら待ち続け、やっと口に含みました。 「し、沁みるぅぅ〜〜」 寒さとカロリー消費に耐え続けた胃が喜んでいる！ 少し薄味だが、柔らかく煮込まれた野菜の甘みが口いっぱいに広がる。いや、もしかしたら味付けは至って普通の豚汁だったのかもしれない。 汗で塩分が流出した今、我々の味覚は変化していたのだ。不思議と塩分は弱く、甘みは強く感じられる。 これぞ私の求めた究極の峠飯だ！！！ 下山後に無料で振る舞われたなめこ汁も最高に美味しかったです。 下山時に手を降ってくれる地元の方々の姿には少し泣きそうになってしまったし、大会の準備してくださった方々に感謝感謝なイベントでした。 実は初めてのヒルクライムレース、速く登るのか楽しいと初めて感じました🙌

春の山形側からのアタック。気軽な気持ちで挑んだものの、25kmで1500m近くの獲得標高になるんですよね。ヤバさしかない。この世の果てまでの25kmでした。 棚田の広がる田園風景から、針葉樹の静かな森、そして山に近づき雪の回廊へ。 25kmの間に変化する景色にただただ「すごいーーー！」と声を上げていました。 しかしこの25kmが長い長い。 1/3地点ではマウンテンファームでソフトクリーム休憩。2/3地点の坊平高原ではお店全て閉まっていたので宿のお母さんが持たせてくれた塩むすびを頬張りました。（この時点ではまだエコーラインには入ってない…） 休憩しまくりながら登り切り、お釜を覗きに行くと、人が踏み入れてはいけないような世界が広がっていました。 ビンディングではかなり辛いので、お釜をしっかり見たい方はスニーカーなど忘れずに。 初心者には辛いコースだと思いますが、山形も宮城もいいところで、平成最後に最高の思い出ができました🙌

人よりも動物の気配の方が多い。舗装路の存在が申し訳なくなるよう静かな山の中からスタートを切りました。 初っ端からインナーローで（笑） 霧島側から登り始め、まず目指すはヒルクライムルートの起点となる霧島温泉郷。つづらの林道、ゆるやかな下りを経てあっという間にチェックポイントへ。 途中の橋からは勢いよく登る湯けむりと谷を臨む絶景が楽しめます。硫黄の臭いも漂ってきた！ 温泉郷に着くと丸尾のローソンがラストコンビニです。このライド最初で最後のコンビニでした。 （この付近で丸尾滝を見るつもりだったのだけど、道が分からずスルーしてしまったのが悔やまれます。） いざ登坂！と坂を見上げると、湯けむりが道を塞ぐ！前日の雨を受けてか、側溝にはだくだくと水が押し出され、遠くから滝の音が聞こえます。 少し進むと硫黄谷温泉の噴気地帯があり、景色がもう真っ白！！ なんだこれなんだこれ！ 水の力！山の力がすごい！！ ちなみにこの辺ずっと13%くらいです。RoadQuestのロゴの斜度と同じだよ！ ラストのT字路の手前が体感的に1番キツかったかな？ゆっくり登ってたら何台か車に抜かれ、軽いクラクションで応援してくれる人もいました。 その後はほぼストレートの道がずっとずっと続きます。車はほとんどなく道路独り占め。 気付くとさっきまで高いところから見下ろしていた杉の木が見えなくなっていました。 標高1,000m越えたのか！ ならば…花粉用のマスク、とってしまえ！！ とマスクを下ろすと、 「空気うまっっ！！！！」 思わず一人言。そりゃあマスクの制限から解放されたら美味いよな、よしもうひと呼吸。 …やっぱり美味い！ 山の香りと澄んだ空気が最高に気持ちいい。 斜度は7%くらいに弱まり、途中から景色が変わらなくなります。 時期によっては沿道で固有種のキリシマミズキ、ノカイドウなどのお花が楽しめますが、登ったのはやっとツボミがついたばかりの頃。 景色に飽きてアスファルトから上がる霧を見つめて走りました。…というか何これ！目の前から霧が生まれる瞬間初めて見た！しかもアスファルトから！ そうこうしているうちに霧島連山の山々が見え始め、県境を超えたあたりで下りに入り、やっとえびの高原到着！！ 韓国岳（からくにだけ）が間近で噴煙を上げていました！山の上に山が乗ってるみたいだー。 おぜんざいをいただき、道の駅で足湯に入り（ぬるかった！）、展望台までお散歩して楽しみました。 サイクルラックもあるので、自転車置いてハイキングもしてきたら良かったかも。40分くらいの初心者向けコースで火山湖を見に行けるコースがいくつかあるようです。キャンプ場泊まるのもいいなぁ。 ダウンヒルは宮崎方面へ。ゆるカーブで市街が見渡せ、めちゃくちゃ楽しかったです！ その後ダートの山道で霧島の洗礼を受けるのですがその話はまたどこかで… 地元の人には「あんなとこ登れないよ！！」と言われるし、電波薄いし、鹿普通にいるようなとこですが、登ってみるとそんなにキツくはなかったです。 霧島連山は活火山なのでいつ通行規が入るか分かりません。登れるうちにみんな登ってーー！

時々バスやタクシーは通るものの、車両制限されているので走りやすいです。景色もよくて晴れていたのでよかった。(°▽°)

コースの詳細は走れる方が書いてくれると思うので、ぼくはエンジョイ勢らしく「ハルヒルがサイクルイベントとしていかに満足度が高いか」という目線で感想を書いてみます。今回は長いですよ、すごいよかったからね。 ハルヒルは上れる人だけのイベントではありません。ぼくみたいに上るのが大して速くなくてもとても楽しいです。今回は友人と二人で参加しましたが、一人だったとしても、その感想に変わりはなかったと思います。 ハルヒルの良さは以下だと思います。 (1) 榛名山がヒルクライムコースとして秀逸 斜度はきつめだが、一定斜度が続くタイプではないため、いろんな攻略法が考えられるコースです。毎年参加してチャレンジするおもしろさがあります。ヒルクライムの実力を計る、ベンチマークとして機能する峠であり、神奈川のヤビツ峠、富士ヒル（富士スバルライン）などと並んで、自身のヒルクライム能力の成長を上るたびに感じられます。 (2) 極めて丁寧な案内・誘導。参加者の導線も考え抜かれていて不便を感じることがない 快適かつ気楽に楽しめるような配慮が行き届いています。 たとえば、主要道路には駐車場や会場への誘導看板が細かく設置されているうえ、受付会場はもちろん、駅から20以上ある駐車場まで、関連する場所すべてに誘導員さんが配置されています。迷うことはまずないでしょう。交通面での誘導が非常にしっかりしています。商業イベントとして最低限のことですが、それが徹底されていて不都合を感じないのはすごいことです。 また、レース終了後の栄養補給のしやすさも特筆に値します。レース終了時に飲料を渡してくれるのはもちろんのこと、ゴール後の下山待ち中に食事ができるよう、待機場所そばに屋台が複数置かれています。完走証発行会場付近にも多くの屋台が出ており、「参加者が空腹で通る可能性のある場所」では必ず食事ができるようになっています。しかも、支払いは参加者全員に配布される金券で可能で、金券は参加者全員が身につけるゼッケンにつけられています。つまり、好きなときに財布を出さずに食べ物が買えるのです。実によく考えられています。 (3) 地元の方に歓迎されている感がすごい コース上には多くの地元の方がいて、声援を投げかけてくれます。下山時にも待っていてくれて、「また来てね」などと言いながら手を振ってくれます。おじいちゃんもおばあちゃんも、おじちゃんもおばちゃんも、子どもたちも。地域全体が参加者であるサイクリストを受け入れてくれる感じ。これには素朴に感動しました。 だって、自転車に乗っていて地元の方に歓迎されてると感じる瞬間なんてほとんどないので。冷静に考えるとそれも致し方ないところがあります。ロードってふつうの自転車とは出すスピードが違いますし、挙動も異なります。車から見ればどうしたって邪魔です。ロードを知っている個人やお店なら理解を示してくれたり歓迎してくれたりしますが、「地域全体がサイクリストを歓迎してくれているのが目に見える」というのは初めての経験でした。 下山時とかものすごいスピードが出るロード、怖い・危ないと思うのは自然です。でも、ハルヒルを運営されている方々は、きちんと誘導するなりコミュニケートすれば大丈夫と信じてくれている。実際、見ている範囲では大きなトラブルやアクシデントもなく、非常にスムーズにハルヒルは始まり、終わりました。 スポーツバイクという交通上難しい存在と真摯に向き合ってくれている地域があるとしっかりわかる。そうして受け入れてもらえると、「こちらも受け入れるに足る存在であろう」と思ったりもしました。ハルヒルはサイクリストが地域全体と交流できる稀有な場になっているように思います。 ハルヒルという体験がしっかりと心に刻まれた感じ。すべてが楽しかったですね。あまり積極的にサイクルイベントに参加するタイプではないのですが、これはまた来年も出たいなぁと心から思いました。